生産工程におけるアルミニウム合金ダイカスト材料の選択、材料の最適化、金型開発、鋳造、仕上げ、一連の困難を考慮するだけでなく、顧客と直接通信する必要があり、製品設計に参加し、これらの困難はダイカストメーカーが強い技術力と才能を持っている必要があります準備。また、アルミ合金の溶解、ダイカスト、後処理の過程での安全保護措置は、企業の安全生産技術と人材の専門性に対するより高い要求を提起した。最後に、本発明の相互関与車両企業が研究開発(r & d部品メーカー各級、最近の傾向目立っての専門性が向上グローバル自動車産業チェーンこの上りと下流同期研究開発方式独自开発し「に対する要求が高まり危険を迅速対応して部品協力メーカーのイノベーション能力を続けます。このため、業界の新規参入者は、経験の蓄積、プロセスの理解、初期の研究開発力の不足のため、相対的に短期間で強力な競争力を持つことは難しい。

 純粋な電気自動車は、従来の燃料自動車とは異なり、エンジンに代わってバッテリー+モーターを車の出力システムとして使用します。電気駆動システムの設計は、独立、2 - 1、3 - 1、多- 1の開発段階を経てきた。電動駆動システムインテグレーション機能は、时代の流れに顺応し、デザイン電動駆動独立的な統合設計:からも住宅分割単純な統合により、すなわち、解熱剤、モーターもそれぞれの答えがあればそれで・エレ独立的な住宅設計で、プレーの統合を自動車統合させる解熱剤住宅三尾の住宅の大部分において。より多くの機能が電気ドライブに統合されるにつれて、より多くの機能的な設計がハウジングに重み付けされます。モーター、電子制御、減速機はすべて冷却システムを必要とし、シェルの設計は冷却パイプラインの設計とレイアウトを考慮する必要があります。これにより、シェルサプライヤーの製品開発および設計能力に対するより高い要求が求められます。統合型ダイカストは、自動車構造の簡素化の一般的な傾向です。統合されたダイカストボディは、ボディ部品の数を減らし、ボディ構造を大幅に簡素化する軽量技術のアップグレードです。軽量化と同時に、サプライチェーンのリンクを簡素化し、車両の軽量化、バッテリーコストの削減、原材料の高い利用率、工場の床面積の削減などの利点を活かして、車両の組み立て効率を大幅に向上させます。高真空ダイカストプロセスおよび大トン数のダイカストマシンの開発に伴い、アルミニウム合金ダイカストの構造部品は性能要件を満たすことができ、新エネルギー車でそのような製品が普及しています。